РУ с двумя системами шин

РУ с двумя системами шин

Плюсы:позволяют выполнить группировку присоединений так, чтоб на каждой из систем шин сочетались генерирующие и потребляющие (сетевые) присоединения. Такое рассредотачивание по мере надобности позволяет работать в режиме, ограничивающем токи КЗ. При большенном числе присоединений системы шин секционируются. Рассредотачивание присоединений меж системами шин делается разъединителями, выполняющими в данном случае оперативные функции РУ с двумя системами шин.

Недочеты: огромное число операций разъединителями при ремонтах;
усложненная блокировка разъединителей; существенное понижение надежности РУ при ремонте одной системы шин; при отказе либо повреждении шиносоединительного выключателя потухает все РУ, при отказе секционного выключателя – две секции одной из системы шин, а при отказе линейного выключателя – секция либо одна система шин;
на электрических РУ с двумя системами шин станциях запасные трансформаторы собственных нужд должны предусматриваться от каждой секции системы шин.


Схемы многоугольников

Стороны многоугольников образуются выключателями, а к верхушкам подводятся присоединения, число которых равно числу вершин. Число выключателей в многоугольниках равно числу присоединений.

Плюсы: ремонт выключателей делается без отключения присоединений. Повреждения на присоединениях отключаются 2-мя выключателями. Разъединители в многоугольниках РУ с двумя системами шин не оперативные, потому их блокировка сравнимо ординарна.

Треугольник. Отказ выключателя в нем на сто процентов обесточивает РУ (а).

Четырехугольник. Отказ либо повреждение выключателя в разомкнутом режиме приводит к отключению 2-ух присоединений (б).

Для устранения неких недочетов используются связанные многоугольники с выключателями в перемычках.

Схема связанных четырехугольников. Число выключателей на два больше РУ с двумя системами шин, чем число присоединений. Часть присоединений отключается 2-мя выключателями, а другая — 3-мя.

Особенности: повреждения в области шин приводят к отключению 1-го присоединения; при выключении выключателя, совпадающем с ремонтом другого выключателя, отключение присоединений наименее возможно, чем в схемах обычных многоугольников, потому что на участках коммутации 3-мя выключателями отключений РУ с двумя системами шин дополнительных присоединений не появляется; ремонт выключателя в перемычке и отключение 2-ой перемычки приводят к разделению четырехугольников.

Шестиугольник.Для числа присоединений, большего 6, многоугольники не употребляются. (а)

По числу выключателей наилучшими являются схема 3/2 (полуторная— три выключателя на два присоединения) и схема 4/3 (четыре выключателя на три присоединения). На схеме 3/2 присоединение отключается 2-мя выключателями (б). Наличие РУ с двумя системами шин линейных разъединителей позволяет при ремонтах присоединений держать замкнутыми выключатели цепочки. Схема содержит шины, не являющиеся в полном смысле сборными. Их ремонт делается без отключения присоединений. При правильном чередовании генерирующих и потребляющих присоединений в цепочке допустимо отключение обеих систем шин, как следует, КЗ на шинах не связано с отключением РУ с двумя системами шин присоединений. Отказ выключателей, примыкающих к шинам, приводит к отключению 1-го присоединения, а выключателей, не примыкающих к шинам,— к отключению 2-ух присоединений.

При ремонте средних выключателей цепочки и КЗ на шинах отключаются два присоединения, а при ремонте выключателя у шин, совпадающем с КЗ на обратных шинах, цепочка выделяется на раздельную работу.
При РУ с двумя системами шин большенном числе присоединений шины секционируются, что связано с установкой дополнительных выключателей. Когда число присоединений невелико (меньше 6), можно пользоваться схемой трансформатор— шины. Ремонт выключателей не связан с отключением линий, в то время как ремонт шин просит отключения трансформатора.

На больших электрических станциях время от времени используют схему генератор РУ с двумя системами шин — трансформатор—линия (ГТЛ). В данном случае употребляют блочную цепь, включающую генератор, трансформатор и ВЛ, потому что современные массивные генераторы имеют мощность, подобающую пропускной возможности ВЛ. Коммутация схожих блоков делается на сетевых объектах с приемной стороны этих ВЛ. Схожее присоединение позволяет уменьшить токи КЗ и упрощает компоновочные решения на больших электрических станциях РУ с двумя системами шин.


rsss-rrrsryor-rsrryorsr-2003-srr-13-rrsrryorrr-r-r-rrrrrrr-ryo-rrr-rrssrrrrssryo-rsss-rrrsryor-rsrryorsr-srrsr-2003-164-s-sssrrryosr-6.html
rsss-vsrsrrrssrsssrr-ryo-adobe-photoshopv-15-rrssrss-28-rrrrrss-2012-rrrr.html
rsssrrrr-rsrrrs-rr-rryossryorrryorr-vrrrryosryorr-rrsrrrr-ryo-rrsrrrsrrr-rrrss-rr-srrs-vrrssrrsssrrrrsr-rrsssrrrryor-rrrrv.html